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做好配套设施建设
“消费者对自驾游等出行需求在提升，但我们的出行环境却不友好。”徐洪才表示，停车难、假期自驾出行拥堵等问题已经成为制约汽车消费的掣肘，在城市内提供更多停车位、新建更多的充换电基础设施、进一步提升道路通行能力是从根本上改善出行环境的必然需求。只要环境改善了，出行方便了，消费者的汽车消费意愿才会得到进一步提升。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，近年来，我国一些大中城市因为汽车保有量的增长加剧了交通拥堵和尾气排放量，但这并不仅仅是因为车多了，而是因为城市对汽车的承载力弱。只要在道路规划、交通治理和智慧城市建设上多花一些心思和投入，做出一些政策和制度的优化调整，汽车承载力才会动态提升，汽车增长的潜力空间也就显现了。
以电动汽车为例，当前，消费者的消费意愿已经有了很大提升。当前，我国新能源汽车渗透率超过25%，但充电和里程焦虑仍是很多消费者的困扰。《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》调查显示，26.39%的用户对高速充电不满意，其中，70.53%的用户认为高速服务区充电排队时间过长，46.98%的用户认为高速服务区充电功率小、快充桩少，33.29%的用户认为充电费用过高。改善高速出行满意度，首当其冲的就是需要新建更多充换电基础设施，从根本上提升供给能力。
徐洪才表示，我国的道路建设已经取得了很大的成就，要想改善出行体验，需要在包括道路建设、基础设施投资等方面继续推进。近期，一些地方正在储备2023年金融工具项目。国家统计局数据显示，去年基础设施投资(不含电力)增速为9.4%，相比上年同期上行了9%，创出2018年的新高。很多地方2023年的基金投向都是参照2022年在推进，在交通基础设施、能源基础设施、城乡冷链和重大物流基础设施、农业农村基础设施、社会事业、市政和产业园区基础设施、新型基础设施等领域谋划和储备一批项目，并在国家重大项目库中标识为“2023年基金储备项目”。
据相关部门披露，首批3000亿金融工具支持投资项目900多个，项目计划总投资超过3万亿元，即撬动倍数也约10倍。如按此简单推算，7400亿元金融工具所投资项目计划总投资将超过7万亿，但该投资规模将在3~5年内落地，今年可形成的投资规模在1.8万亿元左右。基建项目的推进不仅可以为汽车消费创造更好的出行环境，这些项目的推进还将促进汽车消费，尤其是一些承担着生产资料任务的商用车，将在基建项目的推进中获得很大的推动力。
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提升供给能力和管理水平
当前我国汽车消费市场正处于消费升级的关键阶段，提升供给能力，不断满足消费者升级的汽车消费需求是车企必须要解决的问题。这种供给能力不仅是推出更多智能化、高配置的车型，满足消费者对车辆的各种升级体验，还要提升产品品质，提升服务水平。更为关键的是，车企要在提升供给能力的同时，提升自身的经营管理水平和盈利能力，用管理能力的提升创造更好的业绩，增强企业的生存能力。
工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，工信部将坚持“供需两侧发力”思路，锚定电动化、智能化、网联化发展大势，兼顾效率与安全，不断增强供应链产业链韧性，推动新型产业生态构建，努力推动汽车产业高质量发展。面对技术革命和消费升级，供需两端对汽车产业发展提出了新的要求，必须要提升供给能力，才能谋求更好的发展。国家发改委资源节约和环境保护司政策处处长熊哲表示，汽车产业产业链延伸范围很广，原材料横跨工业、机械、精密、部件、材料科技、新能源技术，包括控制等相关众多领域，拉动经济增长能力强。发展新能源汽车，包括传统汽车的绿色低碳转型，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是推动绿色低碳发展的必然选择。有利于抢占全球技术和产业竞争的高地，形成新的产业优势，为经济社会发展提供绿色动能。
国务院国资委社会责任局副局长汪洋也表示，在碳达峰、碳中和背景下，我国经济社会将迎来一场广泛而深刻的系统性变革。汽车产业作为国民经济的支柱产业，对国家综合经济实力的提升起着至关重要的作用。碳达峰、碳中和将带动汽车产品的更新替代、消费趋势的改变和商业模式的变革，使整个汽车产业形态处于重塑之中。对于汽车企业本身而言，更应该提高科技能力，打造核心技术，提升技术及生态创新能力，以在新一轮变革中取得竞争新优势。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成指出，我国汽车产业低碳转型仍任重道远，汽车产业的绿色变革对于我国实现碳达峰、碳中和具有重要意义，对迈向汽车强国、锻造新的产业竞争优势、带动经济发展的新增长级也具有重要的现实意义。
值得关注的是，近两年，汽车产业在绿色低碳发展方面取得了一定的成绩，在市场端，新能源汽车得到了快速发展。但同时在绿色发展过程中，企业的经营业绩却并不好。中国汽车工业协会整理国家统计局的数据显示，2022年，汽车制造业工业增加值同比增长6.3%，比1~11月回落1.4%，高于同期规模以上工业2.7%。完成营业收入92899.9亿元，同比增长6.8%，高于同期制造业2.3%；实现利润总额5319.6亿元，同比增长0.6%，高于同期制造业14%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，当前汽车产业的利润水平处于较低的水平，尤其是新能源汽车企业处于普遍亏损的状态。要想提升盈利水平，需要企业在提升管理水平方面下功夫。
