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新能源和出口市场成亮点
2022年，受需求透支、疫情反复、经济减速、投资和消费走低、货运萧条等多重因素影响，重卡市场持续在低位徘徊。最后一个月，虽然下降趋势仍未改变，但同比6%的跌幅，较之前已明显收窄，重卡行业或即将面临拐点，有望迎来复苏与增长。
更令人欣喜的是，我国新能源重卡市场持续向好，2022年总销量有望突破2.3万辆。从细分市场上牌数据来看，2022年，换电重卡是新能源重卡市场增长的主力军，市场占比已达50％左右。此外，随着各地氢能产业政策密集发布，2022年，氢燃料电池重卡的热度也在持续升温。
除新能源重卡市场一路狂飙外，2022年重卡出口市场增势同样迅猛。去年以来，中国重汽、福田汽车、陕汽等重卡企业在南美洲、非洲、亚洲等地区频获百辆级订单；一汽解放、上汽红岩、福田汽车、三一重工、江淮重卡的多款车型获得欧盟颁发的WVTA整车形式认证；12月，比亚迪在拉美交付首批纯电动半挂牵引车……据业内人士预测，2022年重卡出口量会再创新高，有望突破18万辆的规模。出口市场的复苏，成为提振2022年重卡大盘的“骨干力量”。
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2023年重卡市场形势有所好转
2022年，重卡市场异常艰难。2023年，市场是否会迎来转机？
“目前来看，国内新冠疫情的感染高峰仍在持续，这意味着短期内消费和经济增速都无法快速回暖。另外，随着农历新年的到来，重卡市场低迷的态势仍将持续一段时间。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，2023年一季度的重卡市场难言乐观，二季度市场形势或将有所好转，但大幅回暖恐难以实现。
“今年，各家重卡企业将逐步摆脱库存束缚，加之宏观经济恢复、房地产市场回暖以及投资与基建项目陆续启动，重卡市场有望迎来复苏拐点。”中信证券相关负责人说道。
对于2023年重卡市场的发展前景，一汽解放、中国重汽、福田汽车、潍柴动力等各大主流商用车企业也给出了预判。其中，福田汽车方面认为，在党的二十大召开、基建投资持续回暖、进出口稳步推进以及2023年国家政策引导等有利因素作用下，中国经济将温和复苏，消费信心提升将为重卡市场提供新动能，但考虑到国际形势复杂多变、燃料成本对干线物流的影响、供应链成本紧张等因素，预计2023年，重卡市场有望实现同比增长15％～20％。
在陕汽重卡2023商务年会上，陕汽控股党委书记、董事长袁宏明表示，2023年，重卡市场需求有望迎来恢复性增长，全年销量或将达到70万～90万辆（出口15万辆，国内销量55万～75万辆）。
