“为了连接隆纳高速，和原成渝高速公路，我们要修一条10.7公里的支线到隆昌城区。”3月27日，站在成渝高速公路扩容项目D匝道，蜀道集团旗下成内渝高速公路有限责任公司隆昌代表处负责人杨洋向参加“万千气象看四川·甜美内江行”采访团介绍，成渝高速扩容项目内江段马鞍山枢纽施工现场路基工程的破土动工，标志着成渝高速扩容项目内江段全面开工。

记者在马鞍山枢纽施工现场看到，这里有1万立方米的表土堆放区，表土类型为“水田-紫色土-耕作层”。

为什么要将表土剥离后集中堆放呢？

杨洋介绍，成渝扩容项目沿线耕地存量极为丰富，经过调查，全线的表土资源有245万方。为了充分保护和利用表土资源，建设者在施工前把肥沃的耕植土进行科学剥离、堆存，做好水土保持措施，避免表土在施工过程中被掩埋、破坏；后续再将这些表土反哺农田，助力高标准农田的打造。

此外，“安全环保、绿色低碳”的理念贯穿成渝高速扩容项目建设全过程。在马鞍山枢纽互通所在的成渝高速扩容项目ZCB5-TJ6分部综合场站，安装了光伏发电板、电力增程式储能系统。白天利用太阳能转化电能用于设施设备运转，规避白天电价高峰期；夜间在电价处于“谷”期时进行储能箱充电，为后面电价高峰做能源输出储备。此模式预计将在该项目的整个生产周期节能减排二氧化碳65吨。

据悉，成渝高速扩容项目起于内江市桑家坡（川渝界），接正改扩建的G85银昆高速公路重庆段，经内江市、资阳市、成都市，止于成都市龙泉驿区高洞，接在建的成都东西城市轴线城市道路，主线主要为双向八车道，设计时速120公里，全长179.078公里。

其中，内江段全长约94公里，途经隆昌市、东兴区、内江高新区和资中县。在这94公里路线中，仅11公里为原路扩建，其余均为新建路段。

事实上，如果把视野扩大到成渝高速扩容项目全线，仅46公里为原路扩建，新建路线133公里，占比超过7成。

隆昌市交通运输局总工程师谢俊鹏介绍，成渝高速扩容项目是拉近隆昌到成都和重庆的一个重要交通基础设施，建成以后，隆昌到成都的通行时间将从2.5个小时缩减到1.5个小时，推动隆昌加快融入成渝地区双城经济圈。“成渝高速公路在推进主线建设的同时，也同步推进了隆昌连接线的一个建设，总长是10公里左右，形成隆昌高速公路网环线，交通布局更加完善。”

“它在界市镇设立一个出口，界市镇将成为隆昌唯一一个有高铁站和高速路口的一个镇，区位优势凸显。”在界市镇党委书记黄晶晶看来，成渝高速扩容项目对界市镇未来的经济发展发挥着重要作用。