2022年，国内新能源汽车赛道上演爆发式增长。2022年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍。在如今的国内市场，每销售的4辆新车中，就有一辆新能源车。与此同时，国产新能源汽车也拉开了“集体出海”的大幕。2022年前11个月，我国新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福：中国新能源车有很强的竞争力，推出了很多有核心技术的产品，也推出了一些非常好的造型设计，包括丰富的配置。比亚迪最近在欧洲、泰国、澳大利亚这些地区推出了新能源汽车，获得了很好的反响。目前看的话，中国新能源汽车出口未来可能成为中国经济发展的一个重要方面。
为了进一步提升产品竞争力，新年伊始，比亚迪就率先发布新品牌，车辆能实现原地掉头、应急浮水等功能，定价更是预计将达百万级别。越来越多的国产汽车品牌正在选择进入高价位段的市场，与传统优势进口品牌在高端车领域展开比拼。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福：新能源汽车代替燃油车的大势滚滚而来。在50万元或者是百万级的一些价位段里面，依然有这种新能源车的需求，我们也感受到了。我们认为国内消费者能够接受中国品牌。不只是一个豪华配置的堆砌，更需要一些超级的技术来创新出一个高端品牌。
2023年1月1日起，新能源汽车的国家补贴取消，这也给新能源汽车市场销售带来新的挑战，但王传福依然坚定看好新一年的市场前景。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福：中央经济工作会议提出了扩大内需，把新能源汽车写在比较靠前的位置，是一个有利的因素。2023年将真正迎来从政策驱动到市场驱动的关键转折点。产品好了、价格也不贵，再加上国家有很多鼓励性的政策，我相信2023年新能源汽车的增长依然持续。
新能源市场高速增长，对锂电池的需求量也在短时间内大幅增加。王传福介绍，中国在电池领域的产品和技术创新走在世界前列，整条新能源汽车产业链基础好、效率高、韧性强，为当前全球汽车产业的转型提供了有力支撑。2023年，重点要维护好全产业链供应链的稳定，以应对需求的持续增长。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福：电动车发展起来之后，整个生态就起来了，产业链上的各种零组件，电池、电机、电控，电池里的各种零部件，像正极材料、负极材料、隔膜、电解液也都全部发展起来了。从2022年年底开始，随着国家持续的宏观调整，特别是明确要求做好锂电池产业链供应链的协同发展，行业预期还会持续稳定。我相信随着供需的平衡以后，锂资源价格会回到正常水平。
