告别动荡不安的2022年，裹挟着众人期待的2023年如约而至，汽车行业也迎来新篇章。新年伊始，中国一汽、东风汽车、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、禾多科技、百度Apollo等产业上下游企业纷纷发布新年贺词，对2023年汽车行业做出新展望，对企业自身发展提出新目标。面向2023年，各大车企不约而同地将“转型”作为发展重点，对深化电动化、智能化转型提出了更明确要求。记者根据各大车企新年献词，整理出以下四大关键词。
01
不确定性
在经历了2022年全球经济增速明显下滑后，2023年全球经济复苏仍面临较大压力。地缘政治冲突、疫情反复无常、美国等主要经济体经济刺激政策激进推出的溢出效应等一系列因素的冲击无法在短期内消除。著名经济学家、泽平宏观创始人任泽平称，全球经济形势不容乐观，2023年将迎来新一轮全球经济衰退。面对如此经济形势，如何在不确定性中保持前进是2023年汽车市场对所有企业提出的必答题。
对此，东风汽车元旦献词指出：“站在新赛道、新起点上，我们要以‘不变’应对‘万变’，以‘确定性’应对‘不确定性’。始终坚持以客户为中心，提高客户服务能力，更好地为客户提供优质汽车产品和服务；始终坚持科技自立自强，增强自主创新能力，大力发展新能源、智能网联汽车，推动东风品牌向上，加快向卓越科技企业转型；始终坚持改革创新的勇气和韧劲，深度转换经营机制，重塑企业流程体系，加快构建与世界一流企业相适应的机制与流程体系。”
一汽-大众公司董事、党委书记、总经理潘占福在新年献词中表示：“2023年是全面落实党的二十大精神的开局之年，汽车领域作为国民经济的重要支柱产业，已经进入加速变革、乘势而上的新发展阶段，一汽-大众必须牢牢抓住大有可为的时代机遇。与此同时，要清醒地认识到，外部环境依然充满变数，芯片供应形势、竞争格局、原材料走势都难以预测。”
吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中同样提及2023年市场发展的不确定性风险。他提出：“要积极主动地应对环境和业态的变化，从常规游泳池中跳出来，毫不犹豫地跃入波涛汹涌的大海，迎接新的不确定性挑战。我们要通过科技创新、生态整合、共建共享，以及全球化视野下的公司治理升级，不断强化企业核心竞争力，实现持续稳步增长。”
长安汽车在2023年元旦致辞中提出，要化危抓机，稳健勇进。坚持底线思维，防范重大风险，直面压力挑战，齐心协力保供应、保生产、保交付，全力以赴抢效益、抢市场、抢资源，以实干实绩推动公司转型升级高质量发展。
以15.21万辆的年交付量成功问鼎2022年造车新势力销量排行榜的哪吒汽车认为，2023年尽管挑战重重，但新能源汽车市场仍将快速发展。在新年致辞中，哪吒汽车强调，2023年，“缺芯贵电”、原材料价格波动、补贴退出等因素，短期内对市场增速将造成影响。随着新能源汽车使用环境不断改善，中国新能源汽车渗透率将奔向40%。
02
加速转型
尽管前路充满不确定性，但各大车企仍然坚持义无反顾前行。随着汽车产业转型之路日渐明晰，车企纷纷加速转型步伐，抢占市场先机。
迎来建厂70周年的中国一汽在新年贺词中将2023年定义为“转型发展的关键之年”。为此，中国一汽强调要完整、准确、全面贯彻新发展理念，把握新时代汽车产业发展规律，抓抢汽车产业深刻转型的重大机遇，坚持“稳中快进，创新引领，速度致胜，节省为要”的工作总思路，以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打赢“新能源汽车强势崛起、全面质量提升、大营销创新提能、海外发展加速突破”四大攻坚战。
广汽集团总经理冯兴亚也表示，2023年是广汽集团高质量发展的关键之年，是重大机遇与风险挑战交织叠加的一年，集团稳经营、谋发展有基础有条件，有望继续保持高于行业平均水平的增长态势，并通过持续改革创新推动经营向上、夯实发展根基取得积极成效。在新年贺词中，广汽集团强调，2023年要围绕集团“十四五”发展规划和“万亿广汽”宏伟蓝图，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，把高质量发展作为首要任务来抓，全力挑战汽车产销同比增长10%以上的年度目标，同时紧紧抓住机遇，锚定世界一流，坚持制造业当家，加快产业转型升级，不断塑造发展新动能新优势，坚定不移将广汽做强做优做大。
长安汽车在2023年元旦致辞中指出，2023年要坚定目标、加速转型。做创新创业的推动者、践行者，坚定第三次创业——创新创业计划6.0目标，全面构建面向未来的核心竞争力，向着智能低碳出行科技公司、世界一流汽车品牌阔步前行。
东风本田在2023年元旦献词中表示，2023年全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是实施“十四五”规划的关键之年，是数字化和电动化转型战略的奋进之年，也是东风本田成立二十周年。面对复杂严峻的经营形式和事业发展任务，东风本田将以努力提供超越客户期待的产品和服务为目标，将数字化贯穿于产品研发、市场营销、生产制造、品质保障、卓越服务等领域，打造全新的电动化体质，致力成为行业电动化智能化的标杆企业。
03
供应链
在新冠疫情、地缘政治冲突等因素影响下，2022年的汽车行业先后经历了芯片短缺、原材料价格上涨、被迫停工停产等艰难时刻，暴露出我国新能源汽车产业供应链体系的弊端。基于此，“强链补链”成为2023年各家企业共同的话题。
李书福在吉利汽车2023年新年致辞中强调，产业链各方要加强协同，共建汽车产业生态链。他指出：“协同的力量发挥到最大就是体现‘美美与共，天下大同’。我们要基于做大做强汽车产业，开展生态链建设，持续推进生态竞争力创造。各集团、各品牌间要相互协同，共建共享，不断提升协同优势，产生协同价值。”
哪吒汽车同样强调供应链合作的重要性，提出2023年哪吒要强化供应链合作，培育更高的质量成熟度，加强成本控制，保质保量交付。持续加强与供应商的合作，维持供应链稳定性，保障生产计划顺利实施。持续建设面向30万元级别品牌向上的质量保证体系，建设面向100万市场保有量的质量改进体系，完善新产品开发、生产制造等环节质量验收能力，降本增效，推动采购业务国际化能力建设。
在“万亿广汽”宏伟蓝图中，广汽集团未来将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控。基于此，广汽集团为2023年工作提出七大任务，明确指出要提升产业链能级。2023年七大任务主要为：一是聚焦万亿广汽，积极推动高质量发展；二是创建一流企业，全方位提升创新能力；三是坚持用户至上，着力优化产品与服务；四是聚力自主双星，实施三年新增长计划；五是加快四化转型，带动提升产业链能级；六是深化国企改革，持续释放发展源动力；七是强化党建引领，学深做实二十大精神。
跨界入局的华为，在“帮车企造好车”发展理念的指引下，深知打造开放协同供应链的重要性。华为轮值董事长徐直军在2023年新年致辞中强调，要坚持与产业链开放合作，以保障供应链的连续性、坚韧性。徐直军表示，作为华为五大业务之一，华为智能汽车部件业务在2023年将聚焦关键增量部件，面向商业成功实现商用规模上量。
04
智能化
“电动化是上半场，智能化是下半场”，这已在汽车行业转型中成为业界共识。2022年，智能化军备竞赛逐渐拉开帷幕；2023年，汽车智能化内卷程度必将更上一层楼。无论是整车企业，还是零部件供应商，都不约而同将提升智能化水平作为2023年的重要任务之一。
吉利汽车2023年新年贺词指出，电动化只是拉开了全球汽车产业变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐已经来临。在电动化领域吉利已经做好了安排。在智能化领域决定胜负的关键是仍需要加大科技投入，不断累积基础数据，不断突破技术瓶颈，不断实践总结，从根本上掌控核心科技，形成线上线下两方面的智能优势。
新势力对于汽车智能化也提出了更深层次的要求。哪吒汽车在2023年新年贺词中指出，要加大研发投入，形成智能化优势，现有产品快速迭代，新产品全量功能准时交付。持续加大研发投入，继续深耕产品平台化、通用化和全栈自研，掌握核心技术、建立高标准、数字化的研发体系，建立哪吒汽车智能化优势。在产品迭代上，哪吒表示，将不断提升现有产品的客户体验，使得现有车型快速迭代，并预研新产品，将推出双门四座跑车哪吒E，以科技、运动、时尚的全新产品矩阵，满足用户多元化、个性化需求。此外，哪吒将加强新产品研发管理，推动新产品智能化功能按计划实现，保障新产品全量功能准时交付。
零跑汽车提出，将深耕全域自研，给用户带来更高品价比的车，致力于用更先进的技术与理念，以此探寻新能源汽车的无限可能，向着“环保的用车体验和出行方式”的愿景，为消费者带来超越期待的出行体验。
百度Apollo、宏景智驾等自动驾驶企业对2023年智能驾驶发展也充满期待。宏景智驾表示将坚持渐进式发展路线，秉持“量产一代，预研一代”的产品开发策略，向生态连结者转身。百度Apollo则提出“2023，AI相伴，续启元旦，持续深耕，Apollo期待与你共同奔赴无人驾驶新未来”的口号，笃信技术，不懈创新。徐直军在华为2023年新年致辞中也明确指出，要继续保持强研发投资，通过创新、架构重构、系统工程设计等构筑产品和解决方案的竞争力。
记者感言
冬去春来花开有时
充斥着焦虑与不安的2022年终于在众人“再也不见”的期许中离去。原材料短缺、被迫停工停产、车展陆续延期……小到个人，大到企业、产业，汽车行业的每一位亲历者都切实感受到了不确定性带来的极大失落感。尽管不利因素接踵而至，但在全行业的共同努力下，2022年我国汽车产销全年呈现稳定增长，扭转下滑态势；新能源汽车产销一路飙升，有望超670万辆，创历史新高；汽车出口也有望突破300万辆，自主品牌逐渐走向世界舞台中央。
在遗憾与惊喜交织下，2023年到来。2023年是全面落实党的二十大精神的开局之年，汽车行业作为国民经济支柱产业，必须加速变革、乘势而上。然而，2022年留下的苦难不会因为2023年黎明的到来而化为乌有。正如众多车企在2023年新年贺词中所言，疫情走向、全球经济、地缘政治等因素带来的产业发展不确定性仍将延续到2023年上半年，供需两端都将承受较大压力。
作为“全村希望”的新能源汽车，2023年似乎也难逃发展放缓的状况。业界普遍认为，今年新能源汽车市场将整体放缓，增速明显下降。一位业内人士称，今年新能源汽车市场有20%~30%的增长就算不错了。蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌不久前也表达了对今年上半年新能源汽车市场的担忧，认为上半年将出现承压期。
持续动荡的全球经济形势也将给自主品牌的出海之旅“送”来一股巨浪。欧美等主要经济体进入衰退状态，韩国等新兴经济体经济增速开始放缓，这将给中国出口带来较大压力。不过，今时不同往日，质价齐飞的中国汽车产业对2023年出口仍满怀期待，多家车企在2023年新年贺词中就开拓海外市场专门提出具体要求。
古语有云，“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成”。尽管2023年的汽车产业仍然还未摆脱“缺芯贵电”等阴霾，但坚韧不屈的汽车产业必定能够在不确定性之中寻找确定性，在重重挑战中创造发展机遇，像2022年那样在诸多不利因素中依然扛住中国经济中流砥柱这面大旗。
